嘉阳小火车的昨天·今天·明天

 

嘉阳小火车的昨天·今天·明天

——献给芭石铁路开建60周年

◎ 袁成方

昨天:没有大马电站就没有嘉阳小火车

抗日战争爆发后,中国在北方的大中型煤炭基地相继沦陷,河南焦作中英合资中福煤矿公司的采矿设备和技术人才,在日寇大举进攻的关键时刻紧急撤退到南方,在四川开办了重庆天府、犍为嘉阳、内江威远、隆昌石燕4个抗战煤矿,生产优质煤炭以资造枪铸炮,发展国民经济,为抗日战争的胜利立下了不朽功勋。

嘉阳煤矿建矿最初20年,所产优质煤炭通过轻便窄轨铁路运输到马庙,再由马庙经小木船运到南岸沱,转轻便铁路再运到朱石滩煤码头,由此再转岷江大船运往重庆等地供应军工企业。

1958年中国和苏联合作,准备在马边河上修建大型水电站(今四川省犍为县大马电站处),导致嘉阳煤的马边河水路运输线受到阻碍。嘉阳煤矿另辟蹊径,规划从芭蕉沟修建一条轻轨铁路到石溪镇岷江旁边,以解决水路运输受阻和煤炭产量增大后的运输难题。

1958年8月,从芭蕉沟黄村井到石溪镇岷江边的窄轨轻便铁路(简称“芭石铁路”)动工。在政府主导下,职工、农民工、解放军战士计上万人投入此路建设,人山人海,星夜鏖战,开山劈道,移土填壑,架桥铺路,砍木垫轨,历经千辛万苦,仅用一年时间就以“大跃进”式的速度建成了芭石铁路,1959年7月12日实现通车试运行。

早期的芭石铁路轨距为600毫米,两年后因路基病害严重和运量有限,改轨距为762毫米。芭石铁路全长19.84公里,隧洞6个,最长隧洞224米;弧线109段,最小转弯半径70米;最大坡度36‰,最大高差238米;设停车站点8个:由外到内分别是石溪站、跃进站、月亮田站、蜜蜂岩站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村井站。

芭石铁路窄轨蒸汽机车由石家庄动力机械厂制造,型号为ZM16—4(含义为窄轨、燃煤、粘着重量16吨、4担轮对);牵引力3168公斤,额定工作压力13公斤,最大时速35公里。80年代末,由于蒸汽机车严重老化,配件购买及加工日益困难,企业决定更新牵引机车,1991年购买了型号为SJ380A(森林铁路、机车、380马力)的内燃机车2台,粘着重量26吨,最大时速44公里。由于芭石铁路弯多坡陡,内燃机车故障多、耗油大,3年后停止使用。

坑口电厂建成后,天锡井煤炭产销量大增。为从根本上解决运输问题,2000年10月新购3台电力架线机车,专门承担矿区至石溪电厂5公里铁路煤炭运输。该机车型号为ZL14-7/550-1(架线、露天、粘着重量14吨、762轨距、直流电550伏),时速18公里,每列牵引5吨煤车42个。

芭石铁路先后使用600毫米轨型汽车、桩尾小火车、762毫米蒸汽小火车、内燃机车、电力架线机车等多类型动力机车;车厢有早期的竹篓车、木桶车和现在的5吨煤车,小客车、大客车、观光车、平板车、翻头车等,“一线多车”满足不同生产运输需要,极大地丰富了铁道文化内涵。

今天:从拆除到保护的漫长道路

1988年嘉阳煤矿在芭蕉沟老矿区的两个煤矿相继关闭,昔日以运煤为生的嘉阳小火车逐步转型为职工家属福利交通工具,到2003年时年度亏损高达300万元。按照上级改制要求,为企业增收措施,嘉阳煤矿作出了拆除芭石铁路改建为公路的决定。消息一出,迅速传遍世界,英国、德国、日本、美国、俄罗斯、新西兰、澳大利亚等国蒸汽机车受好者纷至沓来,一睹“全世界唯一还在正常运营客运蒸汽窄轨小火车”的芳容。媒体推波助澜,文化人士呼吁,省市政府考察论证,作出了保护嘉阳蒸汽小火车的决定,嘉阳集团拉开了工业遗产保护和开发的序幕:

——2004—2005年,嘉阳集团公司利用两年时间完成了芭石铁路安全隐患和形象治理工程,嘉阳小火车维修和制造难题得到解决,奠定了安全运行和长久发展的基础。

——2006年4月18日,乐山市人民政府在芭石铁路“跃进站”隆重举办仪式,命名嘉阳小火车为工业遗产和“市级重点文物保护单位”,嘉阳小火车从保护逐渐过渡到旅游开发。

——2007年6月,“嘉阳小火车·芭石窄轨铁路”被命名为“省级文物保护单位”,成为中国近现代工业遗产的代表。

——2008年6月,黄村井煤矿体验游项目向社会开放,丰富了嘉阳工业旅游内涵,成为中国煤矿井下旅游热点。

——2010年5月,国土资源部批准成立“四川嘉阳国家矿山公园”,嘉阳小火车工业遗产获得国家政策鼓励,加快了保护和开发速度。

——2011年9月,“四川嘉阳国家矿山公园”隆重揭碑开园,同时获得国家3A级旅游景区资质。

——2012年11月,“四川嘉阳国家矿山公园”被命名为“省级科普基地”。

——2013年3月,获得“中国铁道博物馆四川嘉阳小火车科普体验基地”称号,嘉阳小火车成为国家级博物馆的重要组成部分。

——2014年12月,“嘉阳·桫椤湖景区”获得国家4A级旅游景区和省级旅游度假区资质。

——2018年1月,“芭石铁路(嘉阳小火车)”被列入首批中国工业遗产保护名录。是四川省仅有的2处之一(另外一处是“宝成铁路”)。

明天:开往明天的希望之旅

作为第一次工业革命的产物,嘉阳小火车延续了蒸汽机最原始的燃煤方式和蒸汽动力,保留着蒸汽机车早期的基本形态、基本结构和操作方式,对于我们研究蒸汽文明、工业革命、人类社会进步等,具有重要的历史价值和文物价值,是全世界稀有的、珍贵的动态性文物,是对青少年进行历史宣传、科学普及和爱国主义教育的活教材。

从10多年前芭石铁路决定拆除到保护开发的转折,奠定了嘉阳煤矿转型发展的希望之旅。从当初每年旅游收入几十万元到现在的上千万元,嘉阳工业旅游项目在中国诸多国家矿山公园中引人瞩目,成为“国家绿色矿山”、独立工矿区转型发展典范。从当初煤炭运输兼旅游载客,到2016年成立四川川投峨眉旅游开发公司经营管理,请国内顶尖专业团队规划,即将拉开规模化建设序幕,以嘉阳小火车为代表的工业旅游项目驶入快车道,打造国家5A级旅游景区指日可待。

根据专业团队规划,芭石铁路在保持燃煤蒸汽机车景观的前提下,要引进内燃机车、蓄电瓶机车,丰富体验内容,提升载客能力。建设小火车营地,形成机车博览、自驾体验等项目。丰富小火车穿越花海、喷汽表演内容,打造漫步时光炫彩秀,提升乘坐观赏性、刺激性。对铁路和车辆进行技术提升改造,解决脱轨、滑车等安全难题。建设小火车园区,实行机车乘坐、景点观光的自由选择,大幅度提升游客接待能力,增加游客满意度,大规模提高旅游产值和经济效益。

春天花海摇曳,嘉阳小火车鸣响欢快的汽笛,驶进了中央电视台春节联欢晚会和“中国的春天”现场直播。夏天田园锦绣,蒸汽萦绕于世外桃源,时光在芭石铁路舒缓流淌。秋天五彩缤纷的色彩,跟随小火车的脚步萦绕于诗画般的乡村田园。冬天的小火车拖着长长的白汽,穿行在银装素裹的雪原,仿佛童话般的世界……

嘉阳小火车的未来不是梦。