观光小火车项目应用注意事项

   

从实践中及已有观光小火车项目来看,观光小火车的应用要注意以下几方面的问题:

1.分期进行,第一期项目着重于测试与回收投资

无论是无轨小火车还是有轨小火车,都可以分期进行,无轨小火车第一期可以先从中、小型车辆入手进行测试,注意相应的游客消费转化率,如果转化率高,投资回收快,可以加大投入,增加运力。

                                          观光小火车

而有轨小火车就更应该注意项目投资的控制。有轨小火车由于投资巨大,成本低的也需要150万-200万元/km,平均时速在7-10km/h。根据蒂森科技观光小火车项目经验,项目第一年,很大的一块使用群体就是临近城市的群体,这些群体坐观光小火车有“体验”需要,时间可以控制在10分钟左右,也就是坐过观光小火车就可以了,所以首期建议短程,争取早日回收部分成本。按照这个标准,首期的有轨小火车在700-1000m就可以了,再长一点,在1500米以内就绰绰有余了,从实践来看,短距离的投资确实比较容易收回投资。

                                         毛泽东号观光小火车

同时作为一个营收项目,小火车项目比较受旅行社和导游欢喜,而且作为景区游线产品,小火车旅游由于时间可控、统一行动也比较符合旅行社选点要求,因此在客群方面,如果旅行社渠道收客比较多的景区也是可以考虑的。

                                                 兰陵小火车

有轨小火车的优点就是可以延拓,可以分期。先期门票收取,收回投资,可继续投入,后期全部收回投资后,可以免费转为景区的特色交通。

(2)场景与流量,是重要的前提

观光小火车项目是一种场景型的项目,要有比较明确的场景才能使用观光小火车,而不能只是为了观光小火车而做观光小火车,为了增收而盲目上项目,观光小火车是特定场景下的产物,必须以相应的场景为依托。

                                                    观光小火车项目

大流量是观光小火车项目的前提,或者在上观光小火车项目前已经能够预测到有较大流量,上小火车项目,尤其是有轨小火车项目才是正确的选择,小火车项目是流量转化的重要途径,本身没有流量的景区,不建议上马小观光火车项目,因为小火车项目不是一种引流项目。

(3)体验时长要控制,时间与效益要测定

第三个需要说明的就是尽管很多的游记中吐槽小火车项目时间太短,有些意犹未尽,但是由于小火车项目本身的空间局限性,使得游客不能够自由活动,事实上处于受约束状态,这种状态加上相应的场景设置,最开始还能让游客处于一种兴奋状态,但是一旦感官刺激下降,就会产生审美疲劳,并对受约束状态产生不满。因此10-20分钟是小火车的一个比较好的舒适阶段,过长或过短,都会产生不愉快感。同时过长或过短都是不经济的,过短单位长度的投资过高,过长则总体投资过大,因此时间与效益要均衡。