磁悬浮列车行业市场规模以及发展前景预测

   

我国早在1994年,由西南交大在完全理想的实验室条件下研制成功了国内第一辆可载人常导低速磁浮列车。又在2000年,由西南交通大学研制成功了世界第一辆载人高温超导磁悬浮列车“世纪号”,后来再研制成功载人常温常导磁悬浮列车“未来号”。2003 年,西南交大在四川成都青城山建成磁悬浮列车线,该磁悬浮试验轨道长 420 米,主要针对观光游客,票价低于出租车费。

我国目前在商业应用领域拥有的磁悬浮列车既有上海市的高速型,又有长沙市和北京市的中低速车型,而且技术上做到全能、全覆盖。我国现如今只有三条磁悬浮铁路实现商业运营。

上海市浦东磁悬浮铁路是世界上第一条商业运行的磁悬浮线路,这条总长约30公里,每公里造价为3亿元以上的线路,速度虽快,票价却不如人意。磁悬浮列车造价高昂,运营成本高,能耗高,目前还很难盈利。

近几年,我国已经有多座城市进行磁悬浮列车线路的修建,这些线路主要是中低速磁悬浮列车。未来几年,我国将修建更多中低速磁悬浮列车线路,并且与原本的地铁线路进行交接,可以进行线路之间的换乘。2018年,全国政协委员、京沪高铁建设总指挥卢春房说,下一步我国将研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。

相信未来几年,我国的高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车将会有突破性进展。

随着经济的高速发展,面对越来越拥挤的交通压力,磁悬浮列车噪音小、占地少、爬坡能力强、污染少、能耗低等优点开始彰显,并作为一种现代化交通工具逐渐被大家越来越重视。

中国铁路总公司三季度财务报告显示,公司1-9月收入合计7249.39亿元,。2016年,中铁总客运收入2817.47亿元,较2015年同期增长12.4个百分点。假设未来磁悬浮列车能占铁路客运收入5%,每年的收入估计能达到100亿元。

2018-2023年磁悬浮列车市场发展趋势预测

2018-2023年磁悬浮列车市场规模预测

中国铁路总公司三季度财务报告显示,公司1-9月收入合计7249.39亿元,1-9月所得税约94.1亿元,税后利润为负11.4亿元。2017年上半年,中铁总净利润亏损29.68亿元,较2016年同期净利润亏损72.95亿元,大幅收窄59.31%;收入4699.43亿元,较2016年同期增长12.87%。截至2017年6月30日,中铁总负债达4.77万亿元,较2016年同期的4.21万亿元增长13.3%,负债率达64.9%。

2016年收入合计9074.48亿元,较2015年下降0.97个百分点;利润总额396.45亿元,较2015年下降34.8个百分点,全年实现净利润10.76亿元。2016年末资产负债率为65%,近3年来亦稳定在这一水平。

中铁总的货运与客运收入呈现出此消彼长的态势。2016年,中铁总货运收入为2574.78亿元,自2014年起逐年下滑;客运收入则逐渐增长,2016年达到2817.47亿元,较2015年同期增长12.4个百分点。2016年,中铁总税前利润-11.73亿元,所得税-22.49亿元,因而净利润为10.76亿元,这也是近3年来中铁总首次所得税一项为负值。此外,中铁总近3年来的主业运输业务毛利率为负值,其他业务毛利率则高达40%左右。

假设未来磁悬浮列车能占铁路客运收入5%,每年的收入估计能达到100亿元。

2018-2023年中国磁悬浮列车行业供需预测

2018-2023年中国磁悬浮列车行业供给预测

目前,中国高速磁悬浮列车行业还处于成长初级阶段,中低速磁悬浮列车已经具备了技术基础,近年来在建或拟建项目超过了以往,未来中低速磁悬浮列车的供给将会逐年增加。

高速磁悬浮列车主要技术还落后于德日先进国家,国内也暂时没有在建或拟建项目。预计高速磁悬浮列车在短期内还难以取得突破。

2018-2023年中国磁悬浮列车行业需求预测

2017年全国铁路完成旅客发送量30.38亿人,旅客周转量13396.96亿人公里,比2016年分别增长9.56%和6.9%。

图表:2018-2023年中国铁路旅客发送量预测

数据来源:中研普华产业研究院

图表:2018-2023年中国铁路旅客发送量预测

数据来源:中研普华产业研究院

预计未来五年,随着人民生活水平提高,以及国家对发展旅游业的重视,人民出行更方便,对高速、舒适的出行也提出了更高要求。

中国铁路建设尤其是高铁的发展,满足了人民这样的需求,预计未来中国铁路旅客发送量将持续增长,到2020年将达到38.92亿人,铁路旅客周转量将达到15530.46亿人公里。这为中国高速磁悬浮列车行业发展奠定了巨大的市场需求基础。